进气系统的管路形状和组件结构对气体的流动都会产生阻力,从而会造成进气损失,直接影响发动机的工作效率。文章通过对NJ6486DA汽车进气系统压力损失测试与分析,其结果有利于对车辆进气系统进行优化,从而提高发动机的性能进气系统压力损失测试实验进气损失可以用流量、压差等物理量来表示。测流量比较复杂且成本较高，而测压差方便且成本较低，所以一般用压差来表示损失。本文按照南京依维柯汽车有限公司的《轻型商务车排气系统检测标准》（18-7038）和《进气系统检测标准》（16-1021）对南京依维柯汽车有限公司生产的NJ6486DA车辆进行试验（如图1所示），分别在空滤器、中冷器前后钻孔安装测点，利用四川测功机生产厂商生产的型号为YYU的U型压力计（精度为0.5%）来测量进气系统各个点的压强。图1实验现场实验过程中将汽车开到三挡，待发动机稳定在1000转。 ：汽车发动机进气系统压力损失的测试与分析51后，  本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/中冷器前后-电动滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机迅速记录下各压力计的读数。同样过程，分别记录下1200、1600、1800、2000、2300、2700、2990、3100、3500、3900转时的各组数据；然后做四档的2900、3100、3500、3900转时的工况；最后是分别是五档的1400、1800、2300、2700转。2试验结果分析2.1三档时各压差随发动机转速的变化图2空滤前后压差与转速的关系其中X轴为转速，Y轴为压差图3中冷器前后压差与转速的关系其中X轴为转速，Y轴为压差从图2中看出，空滤器前的压力小于空滤器后的压力，这可能是因为增压器工作较慢以致空滤后聚集太多气体或者是加压后的气体脉冲回到空滤器后导致的。而且压差在1800r/min前，空滤前后压差增速较慢，这是因为在低速时，排气能量不足导致增滤压器工作较慢。1800r/min之后，增压器工作起来，压差增大就大幅加快（从图中斜率即可看出）。当到了3500r/min时，发动机功率达到最大，此时阻力最大（图中达到了峰值），之后压差下降。从图3中可以看出，在1800r/min之前，中冷器前后压差减小，1800r/min之后压差增大一直到3500r/min时达到峰值，然后压差下降。同样是因为在1800r/min时增压器工作起来，而3500r/min时发动机功率达到最大，阻力值达到最大。2.2四档各压差随发动机转速的变化图4空滤前后压差与转速的关系其中X轴为转速，Y轴为压差图4在四档时，整体上压差比三挡要高，即损失更大。由于高档下消耗功率更多，测损失消耗也即更大。不过曲线变化趋势和三挡是一样的，从上图中可以看出，大概在3500r/min时，损失达到峰值。从图5中看出中冷器前后-电动滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机滚弧机折弯机  本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/