汽车作为一种产品,美观的造型是产品价值重要的部分。灯具特别是尾灯,对于汽车美感至关重要。汽车侧围上的外侧尾灯和尾门上的内侧尾灯,在造型上通常是连贯的,但是在产品上,外侧尾灯和内侧尾灯之间的暗区,使尾灯造型被打断。尾灯面罩材料一般是聚甲基丙烯酸甲酯,成型方法为注塑成型。文章给出一种在面罩成型中通过二次注塑,使外侧尾灯和内侧尾灯间暗区大大减小的结构设计方法,提升了尾灯造型连续性和美感汽车实用技术861内外侧尾灯常见搭接结构目前对于内外侧尾灯搭接结构的设计，主要包括I型搭接结构（图1）和II型搭接结构（图2）。图1I型搭接结构I型搭接结构中，内侧尾灯和外侧尾灯间的暗区宽度为40mm，本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/其中面罩无效区域各为6mm。面罩为单色注塑，即边缘均为红色透明，靠近边缘的光源通过直射，形成光晕效果，暗区边缘不明显。图2II型搭接结构II型搭接结构中，内侧尾灯和外侧尾灯间的暗区宽度为30mm，其中外侧面罩无效区域为10mm，内侧面罩无效区域为5mm搭接结构-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机倒角机。面罩为双色注塑，即边缘为双层料厚，外层红色透明，内层黑色不透明，暗区边缘明显。2缩小暗区的结构设计方法和二次注塑的应用图3缩小暗区的结构设计本文要介绍的内外侧尾灯搭接的结构设计中（如图3），将面罩侧边无效区域设计为零，使暗区宽度等于内外侧尾灯的外观间隙（暗区宽度=5）。在面罩边缘，使用透明PMMA，并通过设计后位灯内配光镜，将一部分光导向内外侧尾灯间隙处，在暗区出形成光晕，弱化了暗区，基本实现了外侧后位灯和内侧后位灯的连贯性。本文介绍的结构设计方法，一个关键点在于尾灯面罩二次注塑的应用（如图4）。为了遮挡尾灯面罩与尾灯灯体热板焊接产生的焊渣，设计有尾灯护板，因此，如图4所示，面罩侧壁料厚需要变厚（2.5mm4.5mm）。若只进行一次注塑，则在料厚变化的地方（图4中区域M），会产生缩印，影响外观质量。本文采用二次注塑，无料厚变化，避免了缩印的产生。两次注塑使用相同材料（透明PMMA），因而选用单色注塑机，节省了设备成本。图4尾灯面罩应用二次注塑3结论本文提供了一种内外侧尾灯搭接方式的设计方法，基本消除了内外侧后位灯点灯时的暗区，实现了后位灯造型的整体性，提升?搭接结构-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机倒角机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/