文章以纯电动汽车整车下电安全性为主要参考量,设计了整车控制器下电控制策略。包括:充电模式下的整车下电逻辑、放电模式下的下电逻辑、紧急故障模式下的下电逻辑。所开发的下电控制策略能够准确诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理,能够保障整车下电功能安全。 整车下电控制策略2.1整车运行模式管理整车控制模式切换如图1所示：包括充电模式、放电模式、紧急下电模式三种模式。图1整车控制模式管理逻辑初始化：当驾驶员将钥匙开关拧到ON档或者充电机12V唤醒VCU后，VCU进入初始化，初始化完成后，给BMS上低压电，TCU在ON档上电；模式判断：唤醒BMS后，本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/等待与BMS通讯纯电动汽车-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管折弯机滚圆机滚弧机，根据总线上报BMS的工作模式进行判断，整车再进行相应的工作模式，或者BMS进入下电流程。充电模式：车载充电机的充电模式，其中的任务有高低压的上下电，和充电过程中对电池及故障的监测、故障诊断及处理等；放电模式：车辆在行驶或停车过程中整车参与的所有控制，包括整车高压上下电管理、驾驶员驾驶意图解析、驱动电机管理、故障诊断识别、故障等级划分、故障模式处理以及其他用电附件的控制等；在放电模式下，不能直接切换为充电模式，只有下电后重新上电，且BMS为充电模式时才能进入充电模式；当在充电模式下运行后，需要再上电后才能切换到放电模式下运行；当有紧急情况出现时，无论运行在充电模式还是在放电模式下都应当无条件切换到紧急处理模式下运行。2.2充电模式下的下电逻辑充电模式下的下电逻辑流程如图2.2所示。充电过程中，当VCU未检测到充电信号、或者BMS上报充电完成指令、或者VCU唤醒信号无效，VCU先关闭DCDC，等待BMS关闭充电机且直流母线电流小于一定值，给BMS发送高压下电指令，当VCU检测到满足相应条件后，关闭BMS、MCU低压电，完成下电过程。图2充电模式下的下电控制逻辑流程图2.3放电模式下的下电逻辑放电模式下的下电控制包括对低压电的下电控制和对高纯电动汽车-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管折弯机滚圆机滚弧机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/