以卡车前面罩为研究对象,对气弹簧的行程及最小支持力进行计算,同时计算了前面罩在开闭过程中的操作力;并通过CATIA有限元分析的方式对气弹簧支架结构强度进行简单分析。 文章建立了整车条件下轮胎滚动半径与车速和轮边驱动力的测试模型。基于美国NI c RIO控制器构建了测试系统,进行了系统的台架试验,基于试验数据对测试模型进行参数拟合。结果表明实测数据与模型数据相关度高,相关系数为96.64%,说明论文研究方法是合理有效的。论文研究为整车测试中轮胎滚动半径获取和研究提供了参考。 车轮滚动半径，ma0,,a5——回归系数ua——车速，km/hFd——轮边驱动力，N通过构建实际测试系统可以获得轮边力Fd本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/、车轮滚动半径-数控滚圆机张家港折弯机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机车速ua和发动机转速n，而轮胎滚动半径可以通过公式（2）得到。（2）式中：r--轮胎滚动半径，mv--车速，km/hig--变速箱速比i0--主减速比n--发动机转速，r/min最后基于实车试验数据按公式（1）进行回归拟合得到回归系数。2测试系统的构建综合考虑测试系统功能和可靠性要求，构建车轮滚动半径测试系统，如图1所示[3,4]。图1测试系统架构测试系统由传感器、数据采集器和便携式计算机等组成。试验测试是在转毂试验台上进行，转毂试验台控制器提供汽车行驶车速和轮边驱动力信息。该转毂选用了奥地利AVL48"性能转毂，轮边力精度0.1%，速度精度0.1%。通过发动机OBDCAN口获得汽车行驶时发动机的转速信息。数据采集器基于美国NIcRIO9033开发，其中CAN信号采集选用了NI9853模块，转毂轮边力采集选用NI9205模块，转毂车速采集选用NI9411模块。数据采集器与便携式计算机之间采用UDP方式双向通讯。基于该测试系统可以同步采集得到转毂轮边力、车速和发动机转速等，对数据处理即可得到轮胎半径动力学模型参数。3试验与数据分析3.1试验过程试验对象为某种型号的汽车，其主要总成件的明细如表1所示。根据第2节所述的测试原理，对该型号的汽车进行车轮滚动半径的测试试验，该试验在转毂试验台上进行，需要对每个挡位分别进行测试。表1样车主要总成件明细表将试验车固定在转毂上，环境温度25℃，充分热车至变速箱油温80℃开始试验，其具体操作步骤如下：（1）将变速箱挂入I挡。（2）测试对应测点的轮边驱动功率。设置转?车轮滚动半径-数控滚圆机张家港折弯机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/