：为减小电动汽车电池散热风扇的径向振动,通过现场振动测试实验分析出影响风扇径向振动的原因,根据振动成因分析及测试结果,对风扇回转体系统进行了动平衡,并改进了减振结构和材料;结果表明:风扇回转体动平衡后高转速时径向振动的能量最高降幅可达71.4%;改进减振结构和材料可使最高点处径向振动能量下降79.4%,极大降低了风扇径向方向上的振动,从而保证电动汽车的电池安全可靠工作程中，因蓄电池内阻而产生大量热能，从而引起蓄电池温度快速升高和电解液汽化，如不对其进行强制散热，温度过高后可能导致蓄电池爆炸而产生危险[1]。因此电动汽车电池散热-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机滚圆机，要保证电动汽车可靠安全行驶，需采用风扇进行强制散热以抑制蓄电池在汽车行驶或充电过程中的温升。文献[1]已对新能源汽车中电池散热风扇的轴向振动进行了分析，并研究了改进方法，减少了轴向方向上的振动能量 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/，为了更加提高现有电池散热风扇产品的安全可靠性，需对其径向振动进行减振研究，以期达到产品振动要求的水平。1风扇结构1.1机械结构图1为福州某电气有限公司提供的电动汽车电池散热风扇实物图。机械部分主要由叶轮、驱动电机、回转体系统、电机支撑、减振结构和风扇底座等构成。1.1.1叶轮结构叶轮是散热气流产生的部件，散热风扇采用离心结构，通过风扇叶轮旋转时产生的离心力使空气获得动能，改变风扇转速和叶片的安装角可改变风扇的额定风量，设计时，风叶的安装角小于90°，即前向叶形，利于在保证风量≥180m3/h的前提下缩减风轮的轴向和径向尺寸，方便在车上的布置。1.1.2回转体系统电池散热风扇回转体系统和车用空调直流无刷风机的转子结构一致，风轮与转子不是独立的两个零件，而是将电机外转子的磁轭简化为一个简单的套筒，然后以紧配合的方式压入风轮，共同形成整体式的回转体系统[2]3电机支撑结构驱动电机采用无刷电机，支撑采用整体式滚动轴承支撑结构，如图2所示，轴承座与风扇底座制成一体，其前后两端设有用于固定两滚动轴承的同轴台阶孔，电机轴和滚动轴承内圈相配合。整体式轴承座替代了传统的独立分离轴承座，使装配后的两轴承同轴度不受定子叠片误电动汽车电池散热-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚弧机滚圆机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/