在汽车性能仿真平台开发过程中,经常涉及跨平台的数据传输问题。以C#为人机交互界面,调用Simulink整车模型的并行开发模式,在减少代码耦合性的基础上,充分发挥Winform的UI界面优势和Matlab的强大仿真功能。基于这种开发模式,对车辆性能仿真中的数据传递特点进行分析,提出利用C#反射机制来实现Visio Studio与Matlab平台之间的数据交互。结果证明此方法能精简代码,使数据传输自动化,便于数据管理。 软件主界面如图1所示。软件根据用户选择的车型平台及车辆配置，将与之匹配的输入输出量与S-function仿真内核进行数据交互。2性能仿真中的数据传递特点汽车种类繁多，仅普通乘用车，为计算动力性与经济性，本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/分为传统燃油车汽车性能仿真-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机、纯电动车、燃料电池、混合动力车、其他能源车等；而混合动力汽车根据动力系统结构形式和电机种类、数量，汽车性能仿真-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机又可分为数十种。每个公司每年推出不同配置的各型号车，还会进行各种改款。因此有必要利用数据库管理庞杂的车型参数，同时搭建用户界面便于查阅、修改、调用。数据库中车型列表如图2所示。仿真软件中的数据传递具有以下特点：1）数据传输的针对性对于通用的仿真内核，需要根据用户选择的平台及车辆构型传输与之匹配的数据，同时过滤掉与该车型无关的数据。2）数据传输的批量性在汽车性能仿真时需要将数据从界面传递给仿真内核，并将结果传回显示界面。所传递的数据涉及车辆模型参数（图3）、仿真任务指令、性能指标结果以及道路工况下的仿真曲线（图4），传输的数据量十分庞大。3）数据结构的复杂性汽车由动力总成（发动机、电池电机）、传动、转向、制动及电气系统组成，构造复杂。在汽车仿真时，所有的数据都由一个“整车（Car）类”处理；在整车类内部，根据各参数的表1C#与Matlab通信的常用函数［5］函数名称it功能定义在命令窗口执行Matlab命令发送数据至Matlab工作空间从Matlab工作空间中获取变量数据退出Matlab图2从车型数据中选取车型图1汽车性能仿真软件主界面—28汽车性能仿真-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/