基于标准QC/T55-1993的要求对某座椅进行静载试验,得到座椅的静刚度;通过频响特性试验得到座椅的频率响应特性参数。基于Adams/View搭建座椅-假人简化后的单自由度模型,分别以试验台架产生的白噪声和Matlab产生的3种满足标准要求的白噪声信号作为激励进行仿真,利用Matlab拟合出座椅的传递率曲线,通过传递率检验了座椅的隔振性能性能影响不大，可节省成本，因此对座椅的动态舒适性试验和仿真计算，具有相当的研究意义。1座椅静载及频响特性试验试验依据标准QC/T55-1993展开，此标准规定了汽车座椅动态舒适性的试验项目、试验设备、试验程序和数据处理，适用于汽车软垫式和悬挂式座椅。试验对象为某型汽车软垫式座椅，采用静载试验方法测定坐垫及靠背的静刚度和迟滞变形率；运用频响特性试验方法求出座椅在宽带白噪声随机振动输入下的频率响应特性。从幅频特性图中可以读出最大传递率，座椅频响特性-数控液压弯管机液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机作为衡量隔振器隔振效率的物理量，可以根据传递率曲线（图1）判断座椅系统的隔振效率。为了得到传递率曲线，需要测出振动台面的输入量和座椅上假人的振动输出量。本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/1.1座椅静载试验座椅静载试验在精密电子拉压试验机上进行，依据标准QCT55-1993中的试验方法安装好试验座椅、安放加载板，坐垫加载板的质量为51kg，沿铅锤方向给坐垫加载，给靠背加载的方向应与人体躯干线成直角，大部分加载表面应与未加载状态下的坐垫和靠背基本平行［6］。对坐垫和靠背施加5N的初始载荷，以加载板的载荷中心点作为施力点，以150~300mm·min-1的速度进行加载及卸载，坐垫的最大载荷为700N，靠背的最大载荷为500N。为减小误差选取多次试验取平均值的方法，至少3次试验，且每次试验测得的静刚度值与3次平均值的偏差不超过10%，从加载转向卸载的过渡时间不超过2s。如果是在间歇加载机上试验，每加载或卸载50N读取1次数据；在连续加载机上试验，连续记录数据，画出载荷-挠度曲线如图2所示。由标准可知，静刚度Ks的定义为在规定载荷（坐垫500N，靠背250N）下加载曲线上该点切线的斜率。根据试验数据，经计算，座椅的静刚度为22.9N·mm-1，迟滞变形率为27.9%；靠背的静刚。通过对比试验结果和仿真分析结果,验证了座椅-假人简化模型的准确性,为后续进一步研究座椅-人体的动态舒适性打下了基础座椅频响特性-数控液压弯管机液压滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/