应用有限元法对某公司商用车的前下防护装置进行碰撞分析,研究不同材料下结构变化对碰撞性能的影响,在国家标准GB26511的基础上对前下防护装置进行改进设计,提升其碰撞性能,达到轻量化的目标。结果表明:改进后的设计比原设计减重了54.8%,碰撞性能也优于原设计。第31卷第4期车辆）类车辆上的前下部防护装置，明确了前下防护装置的技术要求和试验方法。法规要求以加载头的方式对规定的3个加载点水平施加集中力，加载力平行于车辆的纵向中心平面。加载头高度不大于250mm，宽度不大于400mm。文中商用车前下防护装置的加载头设置为200mm×200mm，商用车前下防护-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机根据法规确定加载点的位置如图1所示。试验时对点P1～P3顺次加载，尽可能快地分别对点P1～P2持续施加相当于车辆最大总质量的50%和100%的水平载荷，水平载荷最大不超过80kN和160kN。如果该装置在点P2间断裂或凹入横切面内本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/，则对点P3施加同点P2的水平载荷。车辆或装置应经受住至少0.2s的作用时间，且在试验过程中及试验完毕后，前下部防护前端面各测试点与车辆最前端的水平距离应不大于400mm。2显性非线性有限元分析理论基础有限元法是通过离散化方法求解数学、物理问题的一种数值计算方法［2］。对于汽车在碰撞过程中涉及的大位移、大转动、大应变非线性问题，通常采用拉格朗日增量法。文中使用更新的拉格朗日格式（U.L格式），即所有动力学、静力学和运动学变量均参考于每一载荷步或时间步长开始时的构形，在分析过程中参考构形是不断更新的［3］。采用U.L格式建立的非线性动力学有限元控制方程为Mx+Cx+Kx=Fext+fc（1）式中：M为质量矩阵；C为阻尼矩阵；K为总刚；Fext为外力矢量；fc为接触矢量。在运算的过程中采用显式有限元法，利用中心差分离散时间域，有效地回避了因非线性问题引起的收敛性问题，算法简单，但其时间步长很小，必须满足准则。考虑一个非线性结构的动力相应问题，其动力学微分方程为MU+CU+KU=F（2）式中：U为位移矢量商用车前下防护-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/