利用正交试验设计的方法,系统分析了车辆运行速度、路面条件和汽车载重对车辆制动距离的影响,并对各自的影响力进行评价,根据分析结果,提出对大型载重汽车限制其速度和载重量的改进措施,从而保证汽车的安全性和行驶的稳定性第31卷第4期1试验理论及基本思想车辆在制动过程中通过制动系统中的轮胎将制动力传向路面，路面通过摩擦力给予轮胎制动的作用力，逐渐使车辆停止，因此车辆的制动行为与制动系统和路面条件有关［5］，相互作用见图1。图1中FZ为轮胎受到的地面垂直反作用力；rs为轮胎滚动半径；Fxb为地面制动力，其最大值受轮胎与路面间的附着力的限制车辆制动距离-数控液压滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机；Fμ为制动器制动力；ωw为轮胎转动角速度。当车辆以速度v制动时，制动系统产生的制动力增加，轮胎转动角速度下降，地面制动力增大，使车辆减速行驶。制动距离的影响因素有路面条件、本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/制动踏板力、车辆载荷、初始车速等［6］。文中采用重型载货汽车在道路上进行紧急制动的试验，通过改变试验的条件得到一系列的实验数据。制动试验中在平直路面上，采用紧急制动的方式（制动踏板在最短时间内踩到最低位置），得到不同条件下的试验数据。结合试验所得的数据，利用正交试验设计直观地比较分析了路面附着系数、汽车载重与初始车速3个因素对汽车制动距离的影响。台架试验台制动检测不能完全反映出汽车在道路上行驶的实际制动情况。当评价汽车制动方向稳定性出现异常时，台架检测不能对其做出及时正确的评价［7］。因此采用实车路试得到相应数据，对汽车制动性能进行评价。为了更清楚地分析制动距离的影响因素，现对制动过程做一个较为全面的描述。实际行车中，当驾驶员接收到紧急制动的信号时，驾驶员并不能及时地做出制动操作，而是要经过反应时间t1才会踩踏制动踏板，t1内汽车行驶的距离为s1；驾驶员踩下制动踏板到制动器完全起作用的这段时间为t2，汽车行驶距离为s2；本次试验中，驾驶员在汽车完全停止后才松开制动踏板，故忽略制动器。 车辆制动距离-数控液压滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/